克日，《物料搬運(yùn)商業(yè)品評(píng)》（Modern Materials Handling，MMH）宣告了2022年全天下物料搬運(yùn)系統(tǒng)提供商二十強(qiáng)榜單。受電商發(fā)展及其對(duì)于履單操作被動(dòng)化需要的增長(zhǎng)，榜單前二十名提供商2021年總支出削減23%，達(dá)到319億美元。

前十名提供商2021年的支出均***過11億美元，排名第二十位的System Logistics支出為3.22億美元，且往年有新的提供商進(jìn)入了名單。2020年，榜單排名第二十位的SAVOYE營(yíng)收為1.85億美元，榜單門檻同比降職了74%。

往年的榜單排名因循上年鉆研方式，對(duì)于提供商的物料搬運(yùn)配置裝備部署以及關(guān)連系統(tǒng)、軟件以及服務(wù)的總支出等數(shù)據(jù)妨礙了問卷審核。

日本大福公司（Daifuku）以及去年同樣，依然位居榜首。2021年支出為43.9億美元，但低于2020年的45.4億美元。大福呈現(xiàn)，盡管面臨定單積貯的重大壓力，但銷售總體上連結(jié)堅(jiān)挺，這主要?dú)w功于半導(dǎo)體行業(yè)的需要。因?yàn)槿煜掳雽?dǎo)體資料充實(shí)，行業(yè)需要呈回升趨勢(shì)，其電商營(yíng)業(yè)在日本以及北美泛起了清晰削減。2021年，大福旗下的Jervis B. Webb將Logan Teleflex Inc.并入麾下，但該收買未對(duì)于總體付生產(chǎn)生影響。

排在第二位的是德馬泰克（Dematic）。2016年起，德馬泰克成為凱傲總體（KION Group）提供鏈解決妄想部份的一全副，其2020支出為32.2億美元，去年則削減至挨近43億美元。薄弱的削減捍衛(wèi)了凱傲的位置。

山東泰爾重工有限公司主營(yíng)：耙料機(jī)、耙砂機(jī)、刮板取料機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、卸船機(jī)、門座起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、液壓翻板、干霧抑塵等產(chǎn)品。始建于1980年，2006年10月重組為省級(jí)機(jī)械制造有限公司，是機(jī)械制造業(yè)中集科研、設(shè)計(jì)、制造、安裝“四位一體"的現(xiàn)代化大型企業(yè)。主要從事"泰爾”牌耙砂機(jī)械、堆取料機(jī)械、輸送機(jī)械、起重機(jī)械、港口設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、銷售等業(yè)務(wù)。

排名第三的勝斐邇總體（SSI Schaefer Group）2021年支出為37.3億美元，高于上年的31.2億美元。2121年第四季度實(shí)現(xiàn)多少個(gè)緊張名目，其中包羅該公司史上***大的名目，即成為一家全天下爭(zhēng)先的全渠道批發(fā)商的電商配置裝備部署提供商。勝斐邇?nèi)ツ暌彩艿搅送袠I(yè)相似影響，根基部件提供充實(shí)、資料老本削減，但在立異、盈利能耐、削減、客戶患上意度、可不斷性以及削減雇員等方面都取患了精采妨礙。勝斐邇還在去年妨礙了策略投資，取患了SWAN GmbH的少數(shù)股權(quán)，夯實(shí)了SAP企業(yè)軟件系統(tǒng)服務(wù)能耐以及新型貨倉打點(diǎn)系統(tǒng)服務(wù)能耐。同時(shí)，增持奧天時(shí)被動(dòng)駕駛汽車制作商DS Automation的股份。

霍尼韋爾（Honeywell Intelligrated）以29.4億美元的總付馳名列第四，高于上年的20億美元，增幅***過45%。該公司呈現(xiàn)，快捷削減要?dú)w因于不斷知足客戶在電商市場(chǎng)上的履單需要，在提供鏈壓力不斷削減的狀態(tài)下經(jīng)由先進(jìn)技術(shù)為客戶實(shí)現(xiàn)被動(dòng)化，并普及客戶在配送、倉儲(chǔ)以及提供鏈關(guān)鍵的解決功能。

排名第五的范德蘭德（Vanderlande），隸屬于豐田爭(zhēng)先物流總體（TALG），其2021年的開始支出為26億美元，高于前一年的21億美元。

Knapp以18.4億美元的支出回升至榜單第六位。該公司不斷爭(zhēng)先的兩大廢物是立異以及技術(shù)爭(zhēng)先，以確保相助劣勢(shì)以及臨時(shí)的有機(jī)削減。去年，該公司應(yīng)承投入6000萬美元用于上述畛域投資削減。北美仍是其***細(xì)小的市場(chǎng)之一。

排名第七的村落田機(jī)械（Murata Machinery）2021年支出為17.8億美元，2020年則為14.9億美元。該公司呈現(xiàn)，日本對(duì)于被動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng)的大規(guī)模投資以及半導(dǎo)體行業(yè)的薄弱需要增長(zhǎng)了削減。

排名第八的是物料搬運(yùn)系統(tǒng)公司（MHS），2021年支出為15億美元，同比削減30.4%，比上年排名后退1位。該公司呈現(xiàn)，日后的勞動(dòng)力市場(chǎng)緊缺及對(duì)于技術(shù)的需要進(jìn)一步寬慰了市場(chǎng)對(duì)于被動(dòng)化的投資。

從2020年第十二位躍升至2021年第九位的是Witron Integrated Logistics公司，其支出從8.55億美元回升到12.4億美元。其在以前1年里的員工人數(shù)從4500名增至5100人，在全天下畛域內(nèi)實(shí)現(xiàn)為了精采的削減，特意是北美市場(chǎng)愈加薄弱。Witron全被動(dòng)貨倉解決技術(shù)可能在食物批刊行業(yè)對(duì)于整箱妨礙存儲(chǔ)、分類以及碼垛，產(chǎn)物需要量很大。

排名第十位的是Mecalux，2021年支出為11.7億美元，同比大幅削減52.9%。

同樣是跨過11億美元支出門檻的伯曼總體（Beumer）排名第十一位。11億美元也無奈進(jìn)入前十名的服從在多少年前是不可構(gòu)想的。該總體2021年支出低于2020年的14億美元。

盡管在MMH宣告審核之時(shí)，西門子物流尚未反映審核服從，但MMH依據(jù)其母公司西門子股份公司陳說，將西門子物流2021年的支出水平與上年提交的數(shù)據(jù)視為相同，甚至達(dá)到10億美元。往年2月，西門子股份公司宣告已經(jīng)告竣協(xié)議，以11.5億歐元的價(jià)格將西門子物流的郵件以及包裹營(yíng)業(yè)發(fā)售給柯爾柏總體，預(yù)計(jì)將于往年晚些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)。

排在第十三位到二十位的提供商分說是TGW Logistics、瑞仕格、Fives Intralogistics、Kardex AG、Bastian Solutions（豐田爭(zhēng)先物流北美的營(yíng)業(yè)公司）、AutoStore、Elettric80、System Logistics。值患上一提的是，后十名企業(yè)中泛起了機(jī)械人技術(shù)服務(wù)立異公司，這象征著，隨著企業(yè)試圖普及被動(dòng)化功能，對(duì)于倉儲(chǔ)被動(dòng)化以及機(jī)械人解決妄想需要會(huì)泛起薄弱削減。隨著行業(yè)的整合及機(jī)械人消耗服務(wù)商的突起，日后榜單上還會(huì)泛起良多新勢(shì)力。