重達(dá)1.8萬(wàn)噸的大師伙，

要逾越現(xiàn)有鐵道路，

若何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體？

先看一段視頻！

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9日清晨0時(shí)40分，在萊西經(jīng)濟(jì)開辟區(qū)，由中鐵十局承建的萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)逐步轉(zhuǎn)折，在青榮城際鐵路上空實(shí)現(xiàn)濰萊高鐵與萊榮高鐵欠缺牽手，符號(hào)著萊榮高鐵架梁通道上關(guān)鍵操作性工程樂成合龍，為全線定期通車奠基了堅(jiān)貞根基。

萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋重量18000噸，懸臂長(zhǎng)達(dá)233.6米，轉(zhuǎn)體高度23.6米，曲線半徑1300米，是當(dāng)初國(guó)內(nèi)跨高鐵***大懸臂轉(zhuǎn)體橋，也是萊榮高鐵名目架梁通道上關(guān)鍵操作性工程之一。武漢理工大學(xué)技術(shù)專家車曉軍呈現(xiàn)，該橋具備長(zhǎng)懸臂、長(zhǎng)曲線半徑、無(wú)合龍段等特色，橋梁結(jié)構(gòu)重大，在國(guó)內(nèi)實(shí)屬罕有。

9日0時(shí)10分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，在燈火透明的夜地面，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)沿順時(shí)針偏差開始逐步轉(zhuǎn)折。在歷經(jīng)個(gè)別轉(zhuǎn)折、減速轉(zhuǎn)折、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)折三個(gè)階段，***后妨礙姿態(tài)準(zhǔn)確調(diào)整之后，歷時(shí)30分鐘，轉(zhuǎn)體梁順?biāo)鞂?shí)現(xiàn)22.5度轉(zhuǎn)體。

該轉(zhuǎn)體橋跨青榮高鐵，且相近藍(lán)煙鐵路，逐日經(jīng)由列車52列，日間平均14分鐘左右就會(huì)經(jīng)由一輛列車，牢靠危害大，技術(shù)規(guī)范高。為削減橋梁施工對(duì)于既有鐵路的干擾，保障鐵路運(yùn)行牢靠平穩(wěn)，中鐵十局接管先建后轉(zhuǎn)的施工方式，先沿著鐵路平行偏差建樹橋體，再將建好的橋體轉(zhuǎn)折22.5度，轉(zhuǎn)體至妄想位置實(shí)現(xiàn)橋梁合龍。

這是一次

欠缺牽手

中鐵十局濰萊五分部司理趙連江介紹：

萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋東接萊榮高鐵，西接濰萊高鐵，是銜接兩大高鐵的緊張‘紐帶’，也是難度***大的操作性工程。為了確保橋梁牢靠順?biāo)燹D(zhuǎn)體，咱們機(jī)關(guān)技術(shù)骨干實(shí)力對(duì)于施工妄想重復(fù)鉆研、論證，確保妄想迷信可行。轉(zhuǎn)體前，運(yùn)用張拉千斤頂系統(tǒng)對(duì)于轉(zhuǎn)體梁妨礙稱、配重試驗(yàn)以及試轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)體歷程零危害平穩(wěn)精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)。

萊榮鐵路西連濰萊鐵路，東與青榮城際鐵路榮成站并站，配合組成環(huán)膠東半島的快捷客運(yùn)通道，是濟(jì)青鐵路、濰萊鐵路的縮短通道，是青銀高鐵通道向山東半島區(qū)域的縮短，路線西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，接入既有榮成站，正線全長(zhǎng)192.814km。

名目建成后，將實(shí)用補(bǔ)齊膠東半島區(qū)域天下路網(wǎng)短板，對(duì)于發(fā)揮沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及遨游資源劣勢(shì)，構(gòu)建今世化高鐵路網(wǎng)具備緊張意思。也將進(jìn)一步美滿區(qū)域鐵路網(wǎng)妄想，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)***后劣勢(shì)，打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京4小時(shí)高品質(zhì)交通圈。對(duì)于不便國(guó)夷易近公共利便出行、增長(zhǎng)半島區(qū)域與省內(nèi)其余區(qū)域融會(huì)發(fā)展具備緊張意思。

名目建成通車后，榮成市夷易近可間接經(jīng)由萊榮高鐵經(jīng)萊西至青島，不用再經(jīng)青榮城際繞行煙臺(tái)，較以往延遲1個(gè)小時(shí)。它的建成通車，將進(jìn)一步助力萊西從青島后花園變身為膠東交通關(guān)鍵，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展賦能。

除萊榮高鐵，不久前濰煙鐵路也迎來(lái)了新音訊。濰煙鐵路是******八縱八橫高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的緊張組成全副，是山東半島區(qū)域?qū)τ谕饪瓦\(yùn)替換的主要通道。

名目起自濰萊鐵路昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)，接入青煙縱貫線芝罘站，路線長(zhǎng)236.4公里，妄想時(shí)速350公里，全線設(shè)昌邑南、平度新河、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站。

其中，濰煙鐵路青島段13.95公里，均在平度市境內(nèi)，新建平度新河站，位于新河鎮(zhèn)三埠村落與大官莊村落之間，距平度市區(qū)約38.5公里，修筑面積4984.54平方米。車站規(guī)模2臺(tái)4線，設(shè)根基站臺(tái)以及側(cè)式站臺(tái)各1座，新建旅客隧道1座。車站***高群集人數(shù)500人，屬小型客運(yùn)專線車站。

濰煙鐵路名目2020年10月開工，妄想2024年建成通車。屆時(shí)，將進(jìn)一步優(yōu)化平度甚至青島北部交通名目，美滿膠東經(jīng)濟(jì)圈鐵路網(wǎng)，加速山東半島都市群之間的互聯(lián)互通。此外，尚有青島至京滬高鐵輔助通道鐵路名目，路線起自青鹽鐵路洋河口站，接入京滬高鐵輔助通道五蓮北站，全長(zhǎng)108.3公里，其中青島段53.2公里。按省政府一律部署，妄想2022年年尾開工，2026年開工。

董家口至沂水鐵路名目，路線自青鹽鐵路董家口站引出，向西接入瓦日鐵路，正線長(zhǎng)99.11公里，其中青島段19.65公里。妄想2023年上半年開工，2025年年尾開工。到2024年年尾，全市鐵路歇業(yè)里程達(dá)到687公里，與長(zhǎng)三角、京津冀、膠東經(jīng)濟(jì)圈主要都市分說(shuō)實(shí)現(xiàn)4小時(shí)、3小時(shí)、1小時(shí)中轉(zhuǎn)，加速構(gòu)開******沿海鐵路緊張關(guān)鍵。

島城從鐵路***后變身關(guān)鍵

公司繼承原企業(yè)的******資質(zhì)及業(yè)務(wù)，是機(jī)械工業(yè)部重點(diǎn)企業(yè)，是我國(guó)散裝物料裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備、起重設(shè)備、港口設(shè)備的制造廠家。公司主營(yíng)：耙料機(jī)、耙砂機(jī)、刮板取料機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、卸船機(jī)、門座起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、液壓翻板、干霧抑塵等產(chǎn)品。

作為一種快捷出行的交通方式，高鐵正在改動(dòng)著市夷易近的生涯。隨著系列項(xiàng)指標(biāo)建樹、激進(jìn)，我市也由此前的鐵路端頭都市減速向關(guān)鍵都市轉(zhuǎn)變，高鐵中轉(zhuǎn)的都市同伙圈不斷擴(kuò)容，市夷易近出行也愈加利便。

近些年來(lái)，我市鐵路名目不斷增長(zhǎng)：

●2017年尾，青島具備膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)、青榮城際鐵路等支線鐵路8條，通車?yán)锍碳s400公里。

●2018年，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路同步建成通車，青島高鐵實(shí)現(xiàn)零的突破。

●2020年，濰萊高鐵通車，平度欠亨高鐵的歷史結(jié)束，青島在全省當(dāng)先實(shí)現(xiàn)縣縣通高鐵。

●2021年，平度、萊西開行往返青島主城區(qū)的市域列車，融入青島主城區(qū)40分鐘交通圈。增開中轉(zhuǎn)北京以及濟(jì)南的高速列車，青島與省城分割愈加高效快捷，與京津冀實(shí)現(xiàn)朝發(fā)午至、千里日還。

到2021年，全市鐵道路路增至12條，通車總里程達(dá)到666公里，組成為了以青島站、青島北站、紅島站為主，青島西站為輔的三主一輔四站名目，修筑起粗放高效的鐵路運(yùn)輸收?qǐng)F(tuán)系統(tǒng)，******沿海緊張的鐵路關(guān)鍵位置不斷安定。

源頭 | 不雅海往事/青島晚報(bào) 記者 徐美中 通信員 劉海濱  張文亮