在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機許寶利從卸船機頂部平臺走樓梯去往駕駛艙（1月28日攝）。

春節(jié)相近，天津港南疆港區(qū)依然一派如火如荼的征兆，一艘艘船舶有序靠離泊位。為保障春運時期口岸大批散貨以及夷易近生物資船舶運行高效暢通，負(fù)責(zé)船舶貨物裝卸作業(yè)的卸船機班組不斷堅守在崗位上。

在南疆港區(qū)26泊位，卸船機的駕駛艙位于岸橋的三層平臺處，距離海面垂直高度約45米，司機徒弟們在缺少3平方米的駕駛艙內(nèi)一待便是12個小時。卸船機艙駕駛位的下方以及前方為全景式玻璃窗，司機需要長期貓著腰向下審核，并克制不斷的輕微晃動，以確保操作的精準(zhǔn)以及牢靠。

卸船機司機許寶利說，隨著天津港癡呆口岸建樹的提速，家養(yǎng)現(xiàn)場地面作業(yè)將會被可短途操作的中間操作室所取代。再過一兩年，咱們也可能坐在辦公室里操作，就再不用‘貓著腰’干活兒了。

新華網(wǎng)記者 趙子碩 攝影報道

在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機在妨礙卸貨作業(yè)（1月28日攝）。

卸船機司機許寶利在卸船機頂部平臺對于配置裝備部署妨礙呵護以及牢靠魔難（1月28日攝）。

在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機在妨礙卸貨作業(yè)（1月28日攝）。

在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機許寶利在操作卸船機妨礙卸貨作業(yè)（1月28日攝）。

在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機楊大作在地面用對于講機與駕駛艙的司機妨礙替換（1月28日攝）。

這是1月28日拍攝的天津港南疆港區(qū)26泊位（無人機照片）。

在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機在駕駛艙外對于配置裝備部署妨礙牢靠魔難（1月28日攝）。

在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機許寶利（左）以及劉勝旺在駕駛艙內(nèi)貼福字（1月28日攝）。

在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機司機許寶利（左）以及劉勝旺在駕駛艙內(nèi)檢測配置裝備部署狀態(tài)（1月28日攝）。

卸船機司機劉勝旺在卸船機頂部平臺對于配置裝備部署妨礙呵護以及牢靠魔難（1月28日攝）。

在天津港南疆港區(qū)26泊位，卸船機在妨礙卸貨作業(yè)（1月28日攝，無人機照片）。

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源頭：新華網(wǎng)