為普及堆場作業(yè)功能，軌道式集裝箱門式起重機趨于大型化以及被動化，并發(fā)展接管在鋼筋混凝土廊柱以及承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機。

(1)軌道式集裝箱門式起重機

軌道式集裝箱門式起重機已經(jīng)開始謝世界上主要集裝箱關(guān)鍵港投產(chǎn)運用，除需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度操作、減搖功能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機。

因為接管軌道式，能經(jīng)由車輪數(shù)目的削減而負(fù)責(zé)更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機跨距增大。因為接管供電電纜供電，功率輸入晃動；接管電子減搖系統(tǒng)，全副外洋大業(yè)余公司正在開辟帶定位反映裝置的全被動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以普及作業(yè)功能。

(2)集裝箱橋式起重機

公司繼承原企業(yè)的******資質(zhì)及業(yè)務(wù)，是機械工業(yè)部重點企業(yè)，是我國散裝物料裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備、起重設(shè)備、港口設(shè)備的制造廠家。公司主營：耙料機、耙砂機、刮板取料機、堆取料機、裝船機、卸船機、門座起重機、集裝箱起重機、液壓翻板、干霧抑塵等產(chǎn)品。

集裝箱橋式起重機近多少年在外洋已經(jīng)開辟運用。其根基方式彷佛橋式起重機，依據(jù)集裝箱堆場、堆箱高度判斷起著落度與水泥高架廊的高度。

集裝箱橋式起重機接管偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)。為不便部署電氣系統(tǒng)裝置，其中一根梁斷面較大，除部署電氣柜．還需留出奔道。運行小車與其余運行小車基底細(xì)反。大車運行機構(gòu)的特色是運行速率很高，大大地普及了裝卸集裝箱的功能。

集裝箱橋式起重機接管全被動電子減搖以及定位操作系統(tǒng)，因為大車運行速率很高，在大車運行偏差的減搖成果上均作非凡思考。供電接管滑觸線以及電纜卷筒兩種方式。