新華網(wǎng)客戶端天津1月21日電（記者趙子碩）新春將至，由中國交建機(jī)關(guān)實施、中交三公局承建的天津地鐵11號線一期工程5標(biāo)傳來好音訊，津拓3號盾構(gòu)機(jī)樂成順?biāo)齑┧蠛：印?/p>

1月20日，學(xué)苑北路站至海河?xùn)|路站區(qū)間右線第382環(huán)管片拼裝實現(xiàn)，符號著該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)樂成穿梭全線隧道工程僅有的I級危害源——海河I級危害源，為后續(xù)工程施工打下堅貞根基。

天津地鐵11號線為城區(qū)工具偏差的軌道交通主支線，全長22.6公里，這次施工的學(xué)苑北路站至海河?xùn)|路站區(qū)間右線長度823.173米，盾構(gòu)先后穿梭某熱力公司及科技公司辦公樓，隨即進(jìn)入海河南側(cè)堤岸、下穿護(hù)岸樁落伍入河面段，穿梭河面寬度達(dá)168米，隧道頂距河床底覆土***小厚度僅10.49米，***洪流深8.16米，河底存在全副粉砂層，浸透系數(shù)大、透水性強(qiáng)，地質(zhì)水文條件重大；盾構(gòu)穿梭施工易泛起盾尾滲漏、管片滲漏、螺旋機(jī)噴涌，甚至造成護(hù)岸樁變形位移、河水傳染、河床坍塌、河水倒灌等成果，施工難度大、牢靠危害高。

針對于穿梭危害，中交三公局的建樹者們***前籌謀、迷信機(jī)關(guān)，施工前即對于沿線地質(zhì)水文、主要危害源、海河狀態(tài)妨礙詳盡審核鉆研，并經(jīng)由科技伎倆復(fù)測河床高程及水深，本著技術(shù)后行、牢靠******的理念、遵照平穩(wěn)、陸續(xù)、勻速、失調(diào)的原則，迷信擬訂穿梭妄想；一再召開妄想品評辯說會、評審會，并聘用內(nèi)外部專家現(xiàn)場問診把脈，為穿梭危害源施工提供堅貞技術(shù)保障。

山東泰爾重工有限公司主營：耙料機(jī)、耙砂機(jī)、刮板取料機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、卸船機(jī)、門座起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、液壓翻板、干霧抑塵等產(chǎn)品。始建于1980年，2006年10月重組為省級機(jī)械制造有限公司，是機(jī)械制造業(yè)中集科研、設(shè)計、制造、安裝“四位一體"的現(xiàn)代化大型企業(yè)。主要從事"泰爾”牌耙砂機(jī)械、堆取料機(jī)械、輸送機(jī)械、起重機(jī)械、港口設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、銷售等業(yè)務(wù)。

施工歷程中，建樹單元以嚴(yán)厲推廣施工妄想、優(yōu)化耗材抉擇配置裝備部署、強(qiáng)化配置裝備部署維保打點(diǎn)、迷信動態(tài)調(diào)整參數(shù)、嚴(yán)控拼裝注漿歷程、增強(qiáng)危害應(yīng)急打點(diǎn)為主思路，精神思關(guān)施工；歷程中各參建方落實24小時值班帶班，同時對于河面及沿岸24小時監(jiān)測巡視，多措并舉確保盾構(gòu)牢靠平穩(wěn)穿梭海河，成型隧道零滲漏、零破損，護(hù)岸樁及河床監(jiān)測零預(yù)警、河面零傳染。

穿梭海河施工時期正值天津市突發(fā)新一輪新冠肺炎疫情，中交三公局的建樹者們有恃無恐，早在盾構(gòu)始發(fā)前即豫備了多套預(yù)案，提前蘊(yùn)藏、分區(qū)域集合、跨區(qū)保障，穿梭海河時期未泛起物資資料提供充實及渣土外運(yùn)妨礙，有力保障盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)平穩(wěn)穿梭全線***微危害源。（完）

源頭： 新華網(wǎng)客戶端天津頻道