新華網(wǎng)北京10月30日電 記者從中國鐵建股份有限公司患上悉，30日，由中鐵十四局總體施工的南京以及燕途經(jīng)江通道左線盾構(gòu)隧道貫通，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)***大直徑盾構(gòu)隧道施工初次穿梭巖溶區(qū)。

公司坐落于山東省新泰市省級料技工業(yè)園，占地面枳3萬平方米，注冊資本5600萬。公司現(xiàn)有職工260余人，其中中級以上職稱的技術(shù)人員50人，高級工理師8人，高級管理人員10人，設(shè)有機(jī)加工、裝配.預(yù)處理、電氣、維修等十個(gè)車間，并配有成套大型機(jī)械加工制造設(shè)備，主營：耙料機(jī)、耙砂機(jī)、刮板取料機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、卸船機(jī)、門座起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、液壓翻板、干霧抑塵等產(chǎn)品。

以及燕途經(jīng)江通道工程位于南京長江大橋以及長江二橋之間，妄想為雙向六車道都市快捷路。其中盾構(gòu)隧道全長2965米，管片外徑14.5米，盾構(gòu)開挖直徑15.07米。盾構(gòu)施工需穿梭長距離砂層、上軟下硬地層等，隧道***淺覆土9.6米，***洪流深52.5米。盾構(gòu)機(jī)穿梭長近500米的巖溶密集發(fā)育區(qū)，地質(zhì)條件頗為重大。

據(jù)中鐵十四局總體名目負(fù)責(zé)人徐樹軍介紹，針對于重大地層，技術(shù)職員對于盾構(gòu)機(jī)妨礙了智能化降職，運(yùn)用刀具旋轉(zhuǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等技術(shù)，樂成穿梭長達(dá)1.5公里的全斷面巖層以及斷裂帶，為日后相似地質(zhì)盾構(gòu)施工積攢了成套技術(shù)以及可借鑒履歷。