6月9日清晨00:40時(shí)許，在山東青島萊西市，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)逐步轉(zhuǎn)折，在歷經(jīng)個(gè)別轉(zhuǎn)折、減速轉(zhuǎn)折、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)折三個(gè)階段，***后妨礙姿態(tài)準(zhǔn)確調(diào)整之后，轉(zhuǎn)體梁順?biāo)鞂?shí)現(xiàn)22.5度轉(zhuǎn)體。在青榮城際鐵路上空實(shí)現(xiàn)濰萊高鐵與萊榮高鐵欠缺牽手，符號(hào)著萊榮高鐵架梁通道上關(guān)鍵操作性工程樂(lè)成合龍，為全線定期通車(chē)奠基了堅(jiān)貞根基。

萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋東接萊榮高鐵，西接濰萊高鐵，是銜接兩大高鐵的緊張紐帶，轉(zhuǎn)體橋重量18000噸，懸臂長(zhǎng)達(dá)233.6米，轉(zhuǎn)體高度23.6米，曲線半徑1300米，是當(dāng)初國(guó)內(nèi)跨高鐵***大懸臂轉(zhuǎn)體橋，也是萊榮高鐵名目架梁通道上關(guān)鍵操作性工程之一。該橋接管整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)（116m+116m）方式，重量達(dá)18000噸。

據(jù)清晰，青榮高鐵及相近藍(lán)煙鐵路逐日經(jīng)由列車(chē)52列，日間平均14分鐘左右就會(huì)有一輛列車(chē)經(jīng)由，為不影響現(xiàn)有鐵路個(gè)別運(yùn)行以及行車(chē)?yán)慰?，工程接管先建后轉(zhuǎn)的施工方式，并在夜間列車(chē)停運(yùn)時(shí)期實(shí)施轉(zhuǎn)體合龍。同時(shí)，為確保橋梁牢靠順?biāo)燹D(zhuǎn)體，建樹(shù)單元在橋梁轉(zhuǎn)體前，運(yùn)用張拉千斤頂系統(tǒng)對(duì)于轉(zhuǎn)體梁妨礙稱(chēng)、配重試驗(yàn)以及試轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)體歷程零危害平穩(wěn)精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)。

萊西至榮成鐵路是青銀高鐵通道向山東半島區(qū)域的縮短，路線西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，接入既有榮成站，正線全長(zhǎng)192.814km，妄想2024年建成激進(jìn)。名目建成后，萊西市膠東半島交通關(guān)鍵的浸染將進(jìn)一步彰顯，加速萊西等縣域都市融入膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化步驟，進(jìn)一步美滿膠東半島區(qū)域鐵路網(wǎng)妄想，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)***后劣勢(shì)，打造膠東半島1小時(shí)、山東省內(nèi)2小時(shí)、與北京、上海等中間都市4小時(shí)快捷交通圈。

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（公共日?qǐng)?bào)客戶端記者 張曉帆 通信員 魏康 高歡歡 報(bào)道）