記者 趙波

6月9日0時(shí)許，萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)飛快轉(zhuǎn)折，在青榮城際鐵路上空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)于接，符號(hào)著萊榮鐵路名目架梁通道上關(guān)鍵操作性工程行將合攏，為全線定期建成通車奠基了堅(jiān)貞根基。萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋重量18000噸，長度233.6米，轉(zhuǎn)體高度23.6米，施工工藝接管懸臂澆筑施工，是國內(nèi)逾越高鐵***大懸臂復(fù)線轉(zhuǎn)體橋。

萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊鐵路、萊榮鐵路的緊張紐帶，也是難度***大的操作性工程。6月9日0時(shí)，萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)沿順時(shí)針偏差開始逐步轉(zhuǎn)折。在歷經(jīng)個(gè)別轉(zhuǎn)折、減速轉(zhuǎn)折、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)折三個(gè)階段，***后又妨礙姿態(tài)準(zhǔn)確調(diào)整之后，歷時(shí)30分鐘，轉(zhuǎn)體梁順?biāo)鞂?shí)現(xiàn)22.5°轉(zhuǎn)體。

該轉(zhuǎn)體橋跨青榮鐵路，且相近藍(lán)煙鐵路，逐日經(jīng)由列車52列，日間平均14分鐘左右就會(huì)經(jīng)由一輛列車，牢靠危害大，技術(shù)規(guī)范高。為削減橋梁施工對(duì)于既有鐵路的干擾，保障鐵路運(yùn)行牢靠平穩(wěn)，建樹單元接管先建后轉(zhuǎn)的施工方式，先沿著鐵路平行偏差建樹橋體，再將建好的橋體轉(zhuǎn)折22.5度，轉(zhuǎn)體至妄想位置實(shí)現(xiàn)橋梁合攏。

萊榮鐵路西連濰萊鐵路，東與青榮城際鐵路榮成站并站，配合組成環(huán)膠東半島的快捷客運(yùn)通道，是濟(jì)青鐵路、濰萊鐵路的縮短通道，建成后，可實(shí)現(xiàn)萊西市域0.5小時(shí)、半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)快捷交通圈，將實(shí)用補(bǔ)齊膠東半島區(qū)域天下路網(wǎng)短板，對(duì)于發(fā)揮沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及遨游資源劣勢，構(gòu)建今世化高鐵路網(wǎng)具備緊張意思。

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