本報6月9日訊(記者　趙波)　6月9日0時許,萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)飛快轉(zhuǎn)折,在青榮城際鐵路上空實現(xiàn)精準對于接,符號著萊榮鐵路名目架梁通道上關(guān)鍵操作性工程行將合攏,為全線定期建成通車奠基了堅貞根基。萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋重量18000噸,長度233.6米,轉(zhuǎn)體高度23.6米,施工工藝接管懸臂澆筑施工,是國內(nèi)逾越高鐵***大懸臂復線轉(zhuǎn)體橋。

萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊鐵路、萊榮鐵路的緊張紐帶,也是難度***大的操作性工程。6月9日0時,萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)沿順時針偏差開始逐步轉(zhuǎn)折。在歷經(jīng)個別轉(zhuǎn)折、減速轉(zhuǎn)折、點動轉(zhuǎn)折三個階段,***后又妨礙姿態(tài)準確調(diào)整之后,歷時30分鐘,轉(zhuǎn)體梁順遂實現(xiàn)22.5°轉(zhuǎn)體。

該轉(zhuǎn)體橋跨青榮鐵路,且相近藍煙鐵路,逐日經(jīng)由列車52列,日間平均14分鐘左右就會經(jīng)由一輛列車,牢靠危害大,技術(shù)規(guī)范高。為削減橋梁施工對于既有鐵路的干擾,保障鐵路運行牢靠平穩(wěn),建樹單元接管先建后轉(zhuǎn)的施工方式,先沿著鐵路平行偏差建樹橋體,再將建好的橋體轉(zhuǎn)折22.5度,轉(zhuǎn)體至妄想位置實現(xiàn)橋梁合攏。

萊榮鐵路西連濰萊鐵路,東與青榮城際鐵路榮成站并站,配合組成環(huán)膠東半島的快捷客運通道,是濟青鐵路、濰萊鐵路的縮短通道,建成后,可實現(xiàn)萊西市域0.5小時、半島1小時、省內(nèi)2小時快捷交通圈,將實用補齊膠東半島區(qū)域天下路網(wǎng)短板,對于發(fā)揮沿線經(jīng)濟社會以及遨游資源劣勢,構(gòu)建今世化高鐵路網(wǎng)具備緊張意思。

公司坐落于山東省新泰市省級料技工業(yè)園，占地面枳3萬平方米，注冊資本5600萬。公司現(xiàn)有職工260余人，其中中級以上職稱的技術(shù)人員50人，高級工理師8人，高級管理人員10人，設(shè)有機加工、裝配.預處理、電氣、維修等十個車間，并配有成套大型機械加工制造設(shè)備，主營：耙料機、耙砂機、刮板取料機、堆取料機、裝船機、卸船機、門座起重機、集裝箱起重機、液壓翻板、干霧抑塵等產(chǎn)品。