本報(bào)6月9日訊(記者　趙波)　6月9日0時(shí)許,萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)飛快轉(zhuǎn)折,在青榮城際鐵路上空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)于接,符號(hào)著萊榮鐵路名目架梁通道上關(guān)鍵操作性工程行將合攏,為全線定期建成通車奠基了堅(jiān)貞根基。萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋重量18000噸,長(zhǎng)度233.6米,轉(zhuǎn)體高度23.6米,施工工藝接管懸臂澆筑施工,是國內(nèi)逾越高鐵***大懸臂復(fù)線轉(zhuǎn)體橋。

萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊鐵路、萊榮鐵路的緊張紐帶,也是難度***大的操作性工程。6月9日0時(shí),萊榮鐵路跨青榮城際鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)沿順時(shí)針偏差開始逐步轉(zhuǎn)折。在歷經(jīng)個(gè)別轉(zhuǎn)折、減速轉(zhuǎn)折、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)折三個(gè)階段,***后又妨礙姿態(tài)準(zhǔn)確調(diào)整之后,歷時(shí)30分鐘,轉(zhuǎn)體梁順?biāo)鞂?shí)現(xiàn)22.5°轉(zhuǎn)體。

該轉(zhuǎn)體橋跨青榮鐵路,且相近藍(lán)煙鐵路,逐日經(jīng)由列車52列,日間平均14分鐘左右就會(huì)經(jīng)由一輛列車,牢靠危害大,技術(shù)規(guī)范高。為削減橋梁施工對(duì)于既有鐵路的干擾,保障鐵路運(yùn)行牢靠平穩(wěn),建樹單元接管先建后轉(zhuǎn)的施工方式,先沿著鐵路平行偏差建樹橋體,再將建好的橋體轉(zhuǎn)折22.5度,轉(zhuǎn)體至妄想位置實(shí)現(xiàn)橋梁合攏。

萊榮鐵路西連濰萊鐵路,東與青榮城際鐵路榮成站并站,配合組成環(huán)膠東半島的快捷客運(yùn)通道,是濟(jì)青鐵路、濰萊鐵路的縮短通道,建成后,可實(shí)現(xiàn)萊西市域0.5小時(shí)、半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)快捷交通圈,將實(shí)用補(bǔ)齊膠東半島區(qū)域天下路網(wǎng)短板,對(duì)于發(fā)揮沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及遨游資源劣勢(shì),構(gòu)建今世化高鐵路網(wǎng)具備緊張意思。

公司坐落于山東省新泰市省級(jí)料技工業(yè)園，占地面枳3萬平方米，注冊(cè)資本5600萬。公司現(xiàn)有職工260余人，其中中級(jí)以上職稱的技術(shù)人員50人，高級(jí)工理師8人，高級(jí)管理人員10人，設(shè)有機(jī)加工、裝配.預(yù)處理、電氣、維修等十個(gè)車間，并配有成套大型機(jī)械加工制造設(shè)備。