在渤海灣西岸河北與山東兩省接壤處，3月的河北滄州黃驊港乍暖還寒，海風(fēng)陣陣。國能黃驊港務(wù)公司的煤炭碼頭雙側(cè)分說停泊著一艘運煤船，裝船機臂架并行不悖作業(yè)，船頭的吃水標(biāo)尺飛快沉入水面。行走在港區(qū)，到處給人參差、嘈雜、有序的感應(yīng)，這是綠色大港應(yīng)有的氣質(zhì)。

這是黃驊港煤炭港區(qū)（2021年12月4日攝）。（受訪者供圖）

向煤塵媾以及

人們對于煤港的傳統(tǒng)印象便是一個字——臟，但在黃驊港，集控室的操作員著裝彷佛都市寫字樓白領(lǐng)，室外巡檢培修職員的使命服、工裝靴上難見煤黑；外來西崽走一圈，衣服、鞋也不會被傳染?？稍邳S驊港通航早期，也存在煤塵四散征兆，職工穿白襯衫下班，下班就釀成灰襯衫。

煤港可能變綠，也必須變綠！肩負能源保供使命的煤炭大港，實現(xiàn)綠色化，要依靠智能化。接卸工序要刷新，堆場揚塵要抑制……一項項技術(shù)成果從研發(fā)到運用，改動了黃驊港灰頭土臉的舊模樣。

從晉北駛來的運煤專列到達黃驊港煤炭港區(qū)后，翻、堆、取、裝各作業(yè)關(guān)鍵完玉成流程短途集控。列車被飛快增長翻車機房，每一4節(jié)車箱一組進入重大的圓拱形裝置懷抱時，連車箱帶車軌在20秒內(nèi)部份翻轉(zhuǎn)近160度，煤炭被倒進果然料倉，一股強烈的細密水幕噴射而出，將煤塵毀滅在發(fā)芽狀態(tài)。

黃驊港煤炭港區(qū)翻車機房的配置裝備部署正在運行（2月24日攝）。新華網(wǎng)記者駱學(xué)峰 攝

國能黃驊港務(wù)公司消耗三部負責(zé)人董琛介紹說，他們部份有150名職工，但偌大的翻車機房里惟獨三五名工人在現(xiàn)場呵護，所有的操作、監(jiān)控都在辦公樓的集控室實現(xiàn)。

48個高大的儲煤水泥筒倉密集挺立，這里的煤炭不見光、不著風(fēng)，高周轉(zhuǎn)率使煤炭不會積熱升溫，保障了牢靠以及品質(zhì)。在國能黃驊港務(wù)公司消耗保障中間的電子大屏上，3個露天堆場上每一堆煤炭的煤種、溫度、堆放量都徑自實時呈現(xiàn)，當(dāng)某一堆煤炭的溫度***過設(shè)定值時，智能灑水裝置會被動噴水給煤堆降溫、降塵。

多年來，公司自主研發(fā)的翻車機底層精準(zhǔn)灑水、皮帶洗滌裝置、曲線溜槽及新式裙板密封、堆場智能補水等全流程抑塵系統(tǒng)，解決了煤炭港區(qū)粉塵打點的難題，粉塵監(jiān)測數(shù)據(jù)一分鐘一更新，港區(qū)內(nèi)外數(shù)值相差無多少。

公司坐落于山東省新泰市省級料技工業(yè)園，占地面枳3萬平方米，注冊資本5600萬。公司現(xiàn)有職工260余人，其中中級以上職稱的技術(shù)人員50人，高級工理師8人，高級管理人員10人，設(shè)有機加工、裝配.預(yù)處理、電氣、維修等十個車間，并配有成套大型機械加工制造設(shè)備，主營：耙料機、耙砂機、刮板取料機、堆取料機、裝船機、卸船機、門座起重機、集裝箱起重機、液壓翻板、干霧抑塵等產(chǎn)品。

做節(jié)水文章

走在黃驊港煤炭港區(qū)，你會發(fā)現(xiàn)這里居然藏著一座海岸花園：港機、燈塔、亭臺樓閣、湖泊濕地相映成趣。走到湖邊，抓一把魚食拋撒進來，一群錦鯉密集游來，爭相搶食。據(jù)介紹，煤炭港區(qū)兩湖三濕地內(nèi)的淡水，既不是淡水淡化水，也不是市政管網(wǎng)水，而是港區(qū)停泊貨輪里的壓艙水以及污水解決后的中水。

這是黃驊港煤炭港區(qū)濕地蓮珠園。（受訪者供圖）

黃驊港地處鹽堿灘，這里的淡水資源極其珍貴，節(jié)水、造水、巧用水、循環(huán)水是永遠的課題。

消耗保障中間情景管控值班員袁君玲介紹說，貨輪里壓艙水來自南方江河的淡水。以前，靠港后將壓艙水排到海里能耐妨礙裝煤作業(yè)；如今，經(jīng)由專用配置裝備部署收集至池塘，再經(jīng)由管網(wǎng)輸送到湖泊濕地，成為港區(qū)消耗以及生態(tài)用水。

在消耗保障中間情景管控平臺呈現(xiàn)屏上，可能清晰地看到，消耗用水、污水、壓艙水、生態(tài)水經(jīng)由各自管網(wǎng)自力運行，又可轉(zhuǎn)化循環(huán)運用。

國能黃驊港務(wù)公司消耗保障中間的生態(tài)情景智能管控平臺（2月24日攝）。新華網(wǎng)記者駱學(xué)峰 攝

比喻降塵產(chǎn)生的污水經(jīng)由解決后，中水被循環(huán)運用，留下的煤泥制成煤餅外銷，這一項每一年可削減近1000萬元效益。當(dāng)初，黃驊港煤炭港區(qū)外購水源僅占不到15%，其余根基自食其力，全韶節(jié)約1900萬元用水老本。

堵尾氣破綻

轟鳴的柴油機噪聲、泛著黑煙的尾氣、刺鼻的柴油味……以前很長期，口岸***大的尾氣排放源是靠泊汽船，是貨真價實的入口貨。而明天在黃驊港煤炭港區(qū)，這些根基聽不到、看不到、聞不到了。

據(jù)清晰，大型船舶在口岸裝卸作業(yè)時，用來發(fā)電的輔助燃油發(fā)機電是能耗以及傳染小戶。一艘運用3.5%含硫量燃油的中大型船舶，其PM2.5的排放水平與50萬輛運用國四油品的貨車至關(guān)。

國能黃驊港務(wù)公司會同國網(wǎng)河北省電力有限公司從2012年開始在黃驊港煤炭港區(qū)實施岸電上船，******能源總體旗下的靠港船舶接駁岸電后，船上輔機殘缺停止使命，實現(xiàn)零排放。這樣以電代油同時帶來了情景效益以及經(jīng)濟效益。一艘4.7萬噸的貨船靠泊一天，輔機使命需要消耗油料3萬元，而運用岸電的老本惟獨1萬元。在年吞吐量***2億噸的黃驊港煤炭港區(qū)，2021年具備接駁岸電條件的靠港船舶接駁率約96%，共接駁390艘次。

在黃驊港煤炭港區(qū)，一艘靠泊貨輪接駁岸電。（受訪者供圖）

綠色帶來發(fā)展，綠色也是發(fā)展。2021年，黃驊港煤炭港區(qū)煤炭裝船21495萬噸，同比削減5.5%，創(chuàng)開港以來歷史新高，陸續(xù)3年煤炭上水量居中國口岸首位，當(dāng)之有愧地成為西煤東運、北煤南運的綠色大港。

規(guī)畫：胡清海

兼顧：劉心惠

記者：王夷易近、范世輝、駱學(xué)峰

編纂：崇大海