原問題：【權(quán)易匯】珠海港弘碼頭有限公司****股權(quán)

提要

（1）珠海港弘碼頭有限公司是珠海港控股總體******家全資控股的大型干散貨碼頭，碼頭一期注冊(cè)老本9.39億元，總投資21億元。主營(yíng)：大批干散貨裝卸以及倉(cāng)儲(chǔ)。

（2）港弘碼頭一期工程卸船泊位為15萬(wàn)噸級(jí)，裝船泊位為7萬(wàn)噸級(jí)（二期建成后轉(zhuǎn)為卸船泊位）。一期妄想年吞吐能耐為1500萬(wàn)噸。碼頭岸線709米，占地總面積34萬(wàn)平方米，場(chǎng)存能耐煤炭：80萬(wàn)噸，鐵礦石180萬(wàn)噸。

（3）碼頭及堆場(chǎng)配置裝備部署先進(jìn)的裝卸船、堆取料機(jī)械配置裝備部署及業(yè)余化的皮帶輸送系統(tǒng)，包羅2臺(tái)特意能耐為2100t/h橋式抓斗卸船機(jī)、1臺(tái)特意能耐為1500t/h以及2臺(tái)特意能耐2000t/h的裝船機(jī)、3臺(tái)特意能耐為4200t/h的堆料機(jī)、4臺(tái)特意能耐2000t/h的取料機(jī)、21路帶式輸送機(jī)、電子皮帶秤、堆場(chǎng)灑水除塵系統(tǒng)等全套煤炭裝卸、輸送、防塵系統(tǒng)。

【資格】一、在中國(guó)深交所、滬交所掛牌的上市公司；

二、不負(fù)責(zé)二個(gè)或者二個(gè)以上的企業(yè)散漫體退出競(jìng)買；

三、經(jīng)營(yíng)畛域包羅：省際艱深貨船運(yùn)輸、省內(nèi)船舶運(yùn)輸；水路艱深貨物運(yùn)輸；口岸經(jīng)營(yíng)；國(guó)內(nèi)集裝箱船、艱深貨船運(yùn)輸；口岸理貨；口岸貨物裝卸搬運(yùn)行動(dòng)；艱深貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；（以公司章程為準(zhǔn)）

四、需提供在掛牌通告時(shí)期內(nèi)恣意一天實(shí)用的銀行資金證實(shí)達(dá)到6億元（《銀行貸款余額證實(shí)》用以證實(shí)受讓人有能耐支出轉(zhuǎn)讓款）； 五、妨礙2020年12月31日止，經(jīng)中介機(jī)構(gòu)審計(jì)凈資產(chǎn)良多于50億元。

交易條件

轉(zhuǎn)讓底價(jià)118478.50萬(wàn)元，一次性付款，保障金5000萬(wàn)元。

公司簡(jiǎn)介

珠海港弘碼頭有限公司（如下簡(jiǎn)稱港弘碼頭）是珠海港控股總體******家全資控股的大型干散貨碼頭，碼頭一期注冊(cè)老本9.39億元，總投資21億元。主營(yíng)：大批干散貨裝卸以及倉(cāng)儲(chǔ)。

碼頭規(guī)模：港弘碼頭一期工程卸船泊位為15萬(wàn)噸級(jí)，裝船泊位為7萬(wàn)噸級(jí)（二期建成后轉(zhuǎn)為卸船泊位）。一期妄想年吞吐能耐為1500萬(wàn)噸。碼頭岸線709米，占地總面積34萬(wàn)平方米，場(chǎng)存能耐煤炭：80萬(wàn)噸，鐵礦石180萬(wàn)噸。

碼頭配置裝備部署：碼頭及堆場(chǎng)配置裝備部署先進(jìn)的裝卸船、堆取料機(jī)械配置裝備部署及業(yè)余化的皮帶輸送系統(tǒng)，包羅2臺(tái)特意能耐為2100t/h橋式抓斗卸船機(jī)、1臺(tái)特意能耐為1500t/h以及2臺(tái)特意能耐2000t/h的裝船機(jī)、3臺(tái)特意能耐為4200t/h的堆料機(jī)、4臺(tái)特意能耐2000t/h的取料機(jī)、21路帶式輸送機(jī)、電子皮帶秤、堆場(chǎng)灑水除塵系統(tǒng)等全套煤炭裝卸、輸送、防塵系統(tǒng)。

遠(yuǎn)期妄想：港弘碼頭正在增長(zhǎng)二期名目及干散貨物流中間名目。其中，二期名目與一期現(xiàn)有泊位功能優(yōu)化整合，屆時(shí)將短缺監(jiān)禁一期泊位接卸能耐及降職后碼頭堆存能耐，年經(jīng)由能耐達(dá)2000萬(wàn)噸。

干散貨物流中間名目排匯國(guó)內(nèi)、外煤炭、礦石等大型礦方資源建樹分銷平臺(tái)，逐步組成華南區(qū)域大批散貨集散地，產(chǎn)生市場(chǎng)中間效應(yīng)，為客戶發(fā)現(xiàn)更多邊緣價(jià)格。

主歇營(yíng)業(yè)及劣勢(shì)

港弘碼頭是珠海港控股總體******家全資控股的大型干散貨碼頭，位于珠海市高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)南水作業(yè)區(qū)北順岸，為客戶提供一站式大批散貨裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，可依據(jù)客戶需要，借助總體劣勢(shì)，提供外輪署理、外輪理貨、西江駁經(jīng)營(yíng)業(yè)等相干口岸配套服務(wù)；同時(shí)，可提供雙取流程配煤作業(yè)，知足客戶多條理的需要。

自2014年投產(chǎn)以來，港弘碼頭在大批散貨方面與多家央企、國(guó)企等大型客戶組成為了細(xì)密的相助關(guān)連，營(yíng)業(yè)波及鋼鐵廠、電廠、水泥廠等板塊。

港弘碼頭的劣勢(shì)：

一、集疏運(yùn)系統(tǒng)劣勢(shì)：港弘碼頭具備珠三角區(qū)域***發(fā)達(dá)、***具老本劣勢(shì)的集疏運(yùn)系統(tǒng)。

鐵路方面：廣珠鐵路是縱貫港區(qū)的電氣化貨運(yùn)專線，與口岸無(wú)縫對(duì)于接，無(wú)需卡車轉(zhuǎn)運(yùn)，老本低、功能高，妄想能耐6000萬(wàn)/年，2017年運(yùn)用率缺少10%，運(yùn)力短缺，未來擴(kuò)充空間寬綽，輻射廣東、湖南等區(qū)域，沿線客戶煤炭需要***4600萬(wàn)噸，鐵礦石需要***8700萬(wàn)噸。

水運(yùn)方面：做為西江的主出?？冢楹８鄄粩嘁园l(fā)展西江黃金水道為主要策略，當(dāng)初西江年經(jīng)由能耐***3000萬(wàn)噸，且內(nèi)河運(yùn)載能耐較高，干流駁船船型為2000—5000噸級(jí)駁船，經(jīng)由西江水道，5000噸級(jí)駁船輻射至江門、佛山區(qū)域，3000噸級(jí)駁船輻射肇慶、云浮、梧州、桂平、貴港區(qū)域，2500噸級(jí)駁船中轉(zhuǎn)南寧。西江沿江客戶煤炭需要***4300萬(wàn)噸，鐵礦石***2400萬(wàn)噸。

二、深水航道劣勢(shì)：

現(xiàn)具備15萬(wàn)噸級(jí)主航道，1錨地距國(guó)內(nèi)主航道僅1海里，隨著全天下經(jīng)貿(mào)以及海運(yùn)需要的快捷發(fā)展，船舶大型化趨勢(shì)十赫然晰，不斷泛起大載重噸位的船舶，15萬(wàn)噸級(jí)船舶比10萬(wàn)噸如下船舶滿載到港，海運(yùn)老本節(jié)約運(yùn)費(fèi)約1.5-3美元/噸。為珠海港作為珠三角發(fā)展干散貨深水航道劣勢(shì)，將為珠三角貨物收支口提供利便、低老本的服務(wù)。

三、外貿(mào)煤劣勢(shì)：

特別是2015年自主研發(fā)用于化工、建材制造行業(yè)均化取料的新型側(cè)式刮板取料機(jī)，新設(shè)備具有土建投資成本低、廠房同等面積儲(chǔ)存量大、設(shè)備新材料使用多等優(yōu)點(diǎn)，并申請(qǐng)專利，產(chǎn)品已銷往各地，受到使用單位的一致好評(píng)。公司主營(yíng)：耙料機(jī)、耙砂機(jī)、刮板取料機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、卸船機(jī)、門座起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、液壓翻板、干霧抑塵等產(chǎn)品。

外貿(mào)煤炭在品質(zhì)上比內(nèi)貿(mào)煤炭愈加晃動(dòng)，且個(gè)別煤炭商業(yè)市場(chǎng)行情下，同卡值外貿(mào)煤炭比內(nèi)貿(mào)煤炭具備20-30元/噸的老本劣勢(shì)，更受到客戶興致，同時(shí)外貿(mào)煤炭受到船舶大型化等因素的影響，外貿(mào)煤炭多運(yùn)用大型船舶，港弘碼頭無(wú)需減載靠泊，為客戶著落或者損，節(jié)約更多的海運(yùn)物流老本。

四、環(huán)保劣勢(shì)：

因******環(huán)保政策要求，港區(qū)政府重點(diǎn)關(guān)注粉塵、空氣傳染等環(huán)保成果，珠海港高欄港區(qū)，遠(yuǎn)離市區(qū)集市，周邊草長(zhǎng)鶯飛、藍(lán)天白云。港弘碼頭作為新興口岸企業(yè)，在環(huán)保妄想以及實(shí)施，運(yùn)用開始進(jìn)的技術(shù)以及措施，如：抑風(fēng)擋塵網(wǎng)、相干噴淋配置裝備部署等，達(dá)到政府部份的環(huán)保要求。

五、遠(yuǎn)期擴(kuò)充劣勢(shì)：

港弘碼頭正在增長(zhǎng)二期名目，已經(jīng)與政府簽定《投資協(xié)議書》，將取患上響應(yīng)港區(qū)政府工業(yè)攙扶基金反對(duì)于。其中二期名目與一期現(xiàn)有泊位功能優(yōu)化整合，屆時(shí)將短缺監(jiān)禁一期泊位接卸能耐及降職后碼頭堆存能耐，年接卸量達(dá)1200萬(wàn)噸。

未來將不斷增長(zhǎng)華南干散貨物流中間名目，此名目可排匯國(guó)內(nèi)、外煤炭、礦石等大型礦方資源建樹分銷平臺(tái)，逐步組成華南區(qū)域大批散貨集散地，產(chǎn)生市場(chǎng)中間效應(yīng)，從而凝聚客戶，鎖定貨源。

六、廣東省口岸整合劣勢(shì)：

珠海港在未來廣東省口岸整合中，以發(fā)展干散貨為主的差距化策略，勢(shì)必將成為珠三角大型干散貨集散中間，在此根基上，進(jìn)一步睜開今世物流提供鏈，金融物流營(yíng)業(yè)。

股權(quán)結(jié)構(gòu)

對(duì)于外投資

財(cái)政狀態(tài)

嚴(yán)正事變及此外披露事變

1.依據(jù)珠海仁合土地房地產(chǎn)與資產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的資產(chǎn)評(píng)估陳說（珠仁合評(píng)報(bào)字[2021]第ZC039號(hào)）特意事變披露：

告貸、典質(zhì)、保障、租賃及其或者有欠債（或者有資產(chǎn)）等事變的性子、金額及與評(píng)估工具的關(guān)連：

依據(jù)2011年度珠海港弘碼頭有限公司以及銀團(tuán)（中國(guó)工商銀行股份有限公司珠海分行、中國(guó)銀行股份有限公司珠海分行、上海浦東發(fā)展銀行珠海分行）簽定的牢靠資產(chǎn)銀團(tuán)貸款條約（條約編號(hào)為2011年銀團(tuán)字第1號(hào)），在珠海港高欄港南水作業(yè)區(qū)煤炭碼頭工程名目建樹時(shí)期，珠海港高欄港南水作業(yè)區(qū)煤炭碼頭工程名目所有土地、廠房等在建工程無(wú)需要典質(zhì)給銀團(tuán)，但不患上典質(zhì)給除銀團(tuán)之外的任何第三方；珠海港高欄港南水作業(yè)區(qū)煤炭碼頭工程名目建成后，追加該名目資產(chǎn)組成的全副牢靠資產(chǎn)作為典質(zhì)。當(dāng)初煤炭碼頭工程一期以及響應(yīng)的機(jī)械配置裝備部署已經(jīng)實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收，轉(zhuǎn)入牢靠資產(chǎn)、有形資產(chǎn)，組成的資產(chǎn)作為銀團(tuán)貸款的典質(zhì)物，并由珠海港控股總體有限公司提供全程全額連帶責(zé)任保障保障。

2.其余詳見珠海仁合土地房地產(chǎn)與資產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的資產(chǎn)評(píng)估陳說（珠仁合評(píng)報(bào)字[2021]第ZC039號(hào)）、致同會(huì)計(jì)師事務(wù)所（非凡艱深合股）珠海分所出具的清產(chǎn)核資專項(xiàng)審計(jì)陳說（致同專字（2021）第442C017211號(hào)）。

3.本名目通告期即可進(jìn)入盡職審核期。動(dòng)向受讓方經(jīng)由資格確認(rèn)而且繳納保障金后，即視為已經(jīng)具體瀏覽并殘缺認(rèn)可本名目通告所披露內(nèi)容并已經(jīng)自行實(shí)現(xiàn)對(duì)于本項(xiàng)指標(biāo)全副盡職審核，且依據(jù)該等內(nèi)容以其自力分說決定被迫全副負(fù)責(zé)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓通告之內(nèi)容，連結(jié)對(duì)于轉(zhuǎn)讓方及產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)所有權(quán)柄主張。

4.動(dòng)向受讓方須在應(yīng)承對(duì)于產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓資料以及信息的短缺清晰，認(rèn)同并負(fù)責(zé)標(biāo)的企業(yè)及產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀的條件下確認(rèn)受讓。動(dòng)向受讓方被確覺患上受讓方后不患上以不清晰本次轉(zhuǎn)讓標(biāo)的的全副現(xiàn)狀為由謝絕簽定產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓條約或者謝絕支出交易價(jià)款或者連結(jié)受讓或者退還轉(zhuǎn)讓標(biāo)的，否則視為守約。返回搜狐，魔難更多

責(zé)任編纂：